ספיד גייטים

ספיד גייט פועל בקצב הליכה רגיל עם כנפיים שנפתחות ונסגרות מהר, ולכן מתאים לזרימה גבוהה. קרוסלה מספקת הפרדה פיזית ברורה בין אדם לאדם בקצב מעבר בינוני. אם הבעיה המרכזית היא עומס, בוחנים מעבר מהיר. אם החשש הוא כניסה בצמוד למורשה, שוקלים דלתות קרוסלה ביטחון או שער עם גילוי כניסה כפולה.

מספר הנתיבים נקבע לפי כמות האנשים שמגיעים בשעת השיא ולא לפי מספר העובדים הכולל. בלובי שבו כולם מגיעים בתוך רבע שעה נדרשים יותר נתיבים מאשר בלובי שבו ההגעה מתפזרת על פני שעה. לכן אנחנו מבקשים נתוני תנועה לפני שמציעים כמות.

תוכנית קומת הכניסה, מספר המשתמשים המשוער ושעות העומס, שיטת הזיהוי הקיימת או המתוכננת וסוג המבנה. אם יש יועץ נגישות או יועץ בטיחות, כדאי לצרף את הערותיהם כבר בשלב הזה, כדי שהתכנון יתחיל מהדרישות הנכונות. כך אפשר להציג כבר בפגישה הראשונה הצעה שמבוססת על נתונים ולא על הערכה כללית.

זה תלוי בהגדרה שנבחרת בתכנון. במסלולי פינוי נהוג להגדיר שחרור של הכנפיים, ולעיתים משלבים גיבוי סוללה שמאפשר להשלים פעולה. את ההחלטה מקבלים יחד עם יועץ הבטיחות ולא משאירים אותה לברירת המחדל של היצרן. חשוב שההגדרה תהיה ידועה גם לצוות האבטחה ולמנהל המבנה.

כן, כשהוא מחובר נכון. השערים מקבלים אות ממערכת גילוי האש או מלחצן חירום ידני, והכנפיים נפתחות כדי לפנות את הדרך. את החיבור הזה בודקים בפועל במסירה ובכל בדיקה תקופתית, ולא מסתפקים בכך שהוא מופיע בתוכנית. אם החיבור לא עובד, יש לטפל בו מיד ולא לדחות לביקור הבא.

במקרים רבים כן, בתנאי שהלובי מאפשר מרחב המתנה ונתיב נגיש. בודקים רוחב, מיקום חיבורי חשמל ותקשורת והקשר למערכת בקרת הכניסה הקיימת. לעיתים מספיק לשנות את סידור הלובי ולא לבנות אותו מחדש. בסיור בשטח אנחנו בודקים גם את הריצוף ואת האפשרות להעביר כבלים בלי לפתוח את כל הלובי.

אפשר להנפיק לאורחים כרטיס זמני או קוד QR מראש, כך שהם עוברים באותו נתיב כמו העובדים בלי להמתין בדלפק. נתיב רחב נפרד משרת עגלות, ציוד ומשלוחים. את שיטת ניהול האורחים כדאי להגדיר יחד עם מערכת בקרת הכניסה כבר בשלב התכנון.

כן, כשמתכננים לפחות נתיב אחד רחב ונגיש, בלי מדרגה ועם זמן פתיחה מותאם לאדם שנע לאט. את הנתיב הנגיש מסמנים בבירור ומשלבים במסלול הנגישות של הלובי, ובודקים אותו מול ת״י 1918 ומול יועץ הנגישות של הפרויקט. כך גם משתמשים בכיסא גלגלים, הורים עם עגלות ואנשים עם ציוד עוברים בבטחה.

שערי ספיד גייט מצוידים בחיישנים שמזהים שני אנשים בנתיב ומפעילים התראה או סוגרים את הכנף. את הרגישות מכיילים לפי אופי המבנה, כדי לאזן בין מניעת כניסה לא מורשית לבין מעבר נוח לאנשים עם תיק גדול או עגלת תינוק. הכיול נבדק שוב אחרי תקופת הרצה, כשכבר ברור איך אנשים משתמשים בשער בפועל.

קוראי כרטיסים, קוראי קרבה, קוד QR לאורחים וזיהוי ביומטרי כמו טביעת אצבע או זיהוי פנים. שיטות שנקראות תוך כדי הליכה מתאימות לשעות עומס, ושיטות שדורשות עצירה מתאימות למתקנים שבהם רמת האבטחה חשובה יותר מהקצב. את השיטה בוחרים יחד עם ספק בקרת הכניסה, כדי לוודא שהשער והקורא מדברים באותה שפה.

השער מבצע את פעולת הסינון הפיזי לפי ההחלטה של מערכת בקרת הכניסה, ולכן מפחית את התלות בבדיקה ידנית של כל עובר. בהרבה מבנים נשאר איש אבטחה או דלפק קבלה לניהול אורחים וחריגים, והשער מאפשר לו להתמקד בהם. ההחלטה על מבנה הצוות נשארת שלכם, והשער מותאם לה.

רוב השערים מיועדים ללובי מקורה. כשהמעבר חשוף למזג אוויר צריך לבחון דגם ורכיבים שמתאימים ללחות, לאבק ולחום, ולתכנן את הניקוז והקירוי בהתאם. את ההתאמה בודקים בסיור בשטח לפני בחירת הדגם. כך נמנעות תקלות שנובעות מתנאי סביבה שלא נלקחו בחשבון בבחירת הדגם.

משך התכנון תלוי בגודל הלובי, במספר הנתיבים ובמספר הגורמים שצריך לתאם, כמו יועץ בטיחות, יועץ נגישות וספק בקרת הכניסה. ככל שמערבים אותנו מוקדם יותר, לפני שתוכנית הלובי נסגרת, התהליך פשוט יותר ופחות שינויים נדרשים בהמשך. בסיור הראשון נוכל לתת לכם תמונה ברורה של השלבים ושל הגורמים שצריך לתאם.

כן. טיפטרוניק מתקנת ומתחזקת מנגנונים של כל החברות בשוק ומחזיקה מערך גדול של חלקי חילוף. בביקור הראשון אנחנו בודקים את מצב השערים, את החיישנים ואת הממשק לבקרת הכניסה, וממליצים על תוכנית תחזוקה שמתאימה למבנה. כך אפשר להחזיר לשגרה גם שערים ותיקים, בלי להחליף את כל המערכת.

חוזה שירות כולל בדרך כלל בדיקות תקופתיות, ניקוי וכיול חיישנים, בדיקת מנגנוני ההנעה, בדיקה של שחרור הכנפיים בחירום וטיפול בתקלות. היקף הביקורים נקבע לפי עומס השימוש במבנה ולפי מספר הנתיבים. תיאום מראש של מועדי הביקור מונע השבתה של נתיבים בשעות העומס.

זה השילוב הנפוץ ביותר. בחזית מותקנות דלתות הזזה אוטומטיות שמספקות כניסה נוחה ובידוד, ובלובי ממוקמים המעברים המהירים שמבצעים את הבקרה. כשמתכננים את שתי השכבות יחד, אפשר להבטיח מרחב המתנה מספיק ומסלול פינוי ברור. כך גם מסלולי החירום וההגדרות של כל השכבות נבדקים יחד ולא כל מערכת לבד.

השערים משתחררים באות חירום, ובנוסף מתוכננת דלת יציאה שאינה תלויה בהם, למשל דלת הזזה קורסת שנפתחת בדחיפה. מרחב ההמתנה לפני השערים מתוכנן כך שתור לא יחסום את דלת הכניסה הראשית או את מסלול היציאה. את כל ההגדרות האלה מאשרים מול יועץ הבטיחות של המבנה לפני ההתקנה.

כן. השערים מגיעים בגימורים, בגבהים ובחומרי כנף שונים, כמו זכוכית או חומרים אטומים, ומשתלבים בקווים נקיים בלובי. את הבחירה העיצובית עושים יחד עם האדריכל, אחרי שנקבעו הדרישות התפקודיות של רוחב, אבטחה ונגישות. הגימור הנכון שומר על מראה אחיד בין השערים, דלתות החזית ושאר אלמנטי הלובי.

הסיבות הנפוצות הן חיישנים מלוכלכים או מכוילים ברגישות גבוהה מדי, שיטת זיהוי איטית לשעת השיא, חוסר במרחב המתנה או מספר נתיבים שלא מתאים לעומס. בדיקה בשטח מגלה בדרך כלל אם הפתרון הוא כיול, שינוי הגדרות או הוספת נתיב. לפני שמחליטים להוסיף נתיב, כדאי לבדוק קודם את הכיול ואת שיטת הזיהוי.

שלחו לנו תוכנית קומת כניסה ונתוני תנועה משוערים, או צרו קשר לתיאום סיור בשטח. אחרי הסיור נציג פתרון הכולל מספר נתיבים, נתיב נגיש, שיטת זיהוי והתנהגות בחירום, ונפרט מה משפיע על העלות בפרויקט שלכם. ההצעה מותאמת למבנה הספציפי ולא מבוססת על מחירון כללי.